轴承系统是调速电机的关键工作系统。当轴承系统出现问题时，由于加热，轴承会过早磨损和分散。轴承是调速电机产品定位的重要组成部分，与其他部件相关，确保电机产品转子部分的径向和轴向相对位置满足要求。

当轴承系统出现问题时，前体外观为噪声或加热，机械故障一般为噪声，然后开始加热，然后发展为轴承磨损，具体外观为噪声增加，甚至轴承分散、电机轴、绕组燃烧等更严重的问题。

造成轴承发热和损坏的原因是什么？

（1）组装和使用因素。任何去过轴承制造商的人都知道，轴承制造过程的控制特别严格，特别是对于调速电机更好的轴承制造商。轴承的关键过程是在一个非常清洁的环境中进行的；在电机组装和后期使用和维护过程中，有时非常不令人满意：例如，在组装过程中，环境会污染轴承本身，杂质（颗粒、其他油、水等）混合在润滑油（或润滑脂）中，组装过程中轴承的碰撞和轴承组装过程中的异常应力会导致轴承在短时间内出现问题。在使用过程中，如果电机处于潮湿或更恶劣的环境中，轴承可能会生锈，这也是轴承系统的一个问题。

对于轴承系统来说，另一个问题是调速电机轴承内盖和轴承外盖之间的密封，即密封油箱加工的标准化。如果加工不规范，或轴承内外盖直径过大，也容易发生异物进入轴承，导致故障。

（2）由不合理的轴承径向配合引起的问题。对于任何轴承产品，都有初始间隙和工作间隙。一旦安装了轴承，特别是当调速电机运行时，轴承的间隙是工作间隙，只有在工作间隙的正常范围内，轴承才能正常工作。实际上，轴承内环与轴的配合，轴承外环与端盖（或轴承套）轴承室的配合，直接影响轴承的工作间隙或相对运行：当轴承处于紧密夹紧状态时，工作间隙变小，轴承变热；同样，当配合过松动时，轴承运行问题。当轴承室尺寸超差时，可能会出现运行外环的问题，即轴承外环与轴承室之间的相对运动。当轴承位置直径超过负差时，轴承有运行内环的问题，即轴承内环与轴承位置之间的相对运动。

（3）固定转子不同心问题造成的不同问题。从理论上讲，当调速电机的定子与转子同轴时，电机运行时轴承的径向间隙应处于相对均匀的状态。如果固定转子不同心，则相当于两个转子的中心线不是重叠状态，而是交叉状态。以水平电机为例，转子不会与底部和脚平行，导致两端的轴承受到径向和轴向外力的影响，调速电机自然会使轴承异常工作。

良好的润滑是轴承正常运行的必要条件。对于电机产品，为保证轴承系统的正常运行，应从轴承、润滑脂、相关部件等方面进行分析和解决。在前面的主题中，我们讨论了装配过程保护、相关部件的公差、转子同轴度不符合要求。今天，我们将重点关注润滑对电机轴承运行的影响。

（4）润滑脂性能与电机运行条件之间的匹配关系。在电机技术条件下，将规定调速电机的标准运行环境，如环境温度、海拔高度等。标准电机将根据这些条件选择润滑脂，但对于在特殊环境下运行的电机，如高温环境、低温环境等，运行环境可能相对较差。

对于特别寒冷的气候，润滑脂必须具有足够的耐低温性能。就我个人而言，我经历过许多电机。冷电机从仓库提出后，手板电机不能转动，电机运行有明显的噪音，电机声音正常约5分钟。检查电机使用的润滑脂不符合要求。同样，对于高温环境运行的电机，如空压缩机电机，特别是在南方，大多数空压缩机电机运行环境温度在40度以上，加上电机温升，轴承系统温度会很高，普通润滑脂由于高温降解失败，导致轴承润滑脂损失，轴承处于非润滑状态，轴承热损坏时间短，严重导致绕组电流大，高温燃烧。

（5）由过量润滑脂引起的轴承热。从热传导的角度来看，轴承在运行过程中也会产生热量，热量会通过相关部件释放。当润滑脂过多时，它会积聚在轴承系统的内腔内，这对散热非常不利。特别是对于内腔较大的轴承系统，这个问题更为严重。我们做了一个测试。我们用红外仪器测试轴承系统的温度。我们检查了相对较高的温度点，发现轴承盖上有更多的润滑脂堆积，取下后温度自然下降。这涉及到两个问题，一个是润滑脂的填充量，另一个是轴承相关部件的设计，主要涉及油块和轴承内外盖。

（6）轴承系统部件设计的合理性。许多电机制造商已经改进了轴承系统部件的设计。除了我们上次讨论的配合公差外，我们还改进了轴承内盖、轴承外盖和挡油板，以确保轴承运行过程中适当的润滑油循环，确保轴承润滑的必要要求，防止润滑油过多下的热阻问题。

（7）定期更换润滑脂。电机运行时，应根据使用频率更换润滑脂。在更换过程中，应清洁原脂，并更换相同品牌的脂肪；对于这个问题，正常制造商将标记更换润滑脂的周期和具体品牌。