1.减速器内外压差：在减速器运行过程中，减速电机接线运动副摩擦加热，受环境温度影响，使减速器温度升高，如果无气孔或气孔堵塞，机器压力逐渐升高，机器温度越高，压差越大，压差作用下润滑油，从间隙泄漏。

2.减速器结构设计不合理

1)检查孔盖板过薄，拧紧螺栓后容易产生变形，使结合面不均匀，接触间隙漏油；

2)在减速机制造过程中，铸件未进行退火或及时处理，不消除内应力，不可避免地会发生变形，造成间隙，造成泄漏；

3)箱体上没有回油槽，轴封内积聚润滑油.端盖.在压差作用下，结合面等，从间隙向外泄漏；

4)轴封结构设计不合理。减速电机接线油沟多用于早期减速器.在组装过程中，毛毡被压缩变形，结合面间隙被密封。如果轴颈与密封件的接触不是很理想，由于毛毡的补偿性能很差，密封在短时间内失效。虽然油沟上有回油孔，但容易堵塞，回油效果难以发挥。

3.加油过多:减速器运转时，油池搅动得很厉害，润滑油溅得到处都是。如果加油过多，轴封内会积聚大量润滑油.结合面等，导致泄漏。

4.维修工艺不当:设备维修时，由于减速电机接线结合面污物清除不彻底，或密封胶选择不当，.反向安装密封件.如果不及时更换密封件，也会造成漏油。