当驱动电机和减速刹车电机之间的同心度得到很好的保证时，驱动电机的输出轴只承受旋转力(扭矩)，运行平稳，没有脉动。而且在不同心的情况下，驱动电机输出轴要承受减速机输入端的径向力(弯矩)。这种径向力的作用会迫使驱动电机输出轴弯曲，弯曲的方向会随着输出轴的旋转而不断变化。如果同心度误差较大，径向力会增加电机输出轴的局部温度，金属结构不断损坏，最终由于局部疲劳而导致驱动电机输出轴断裂。同心度误差越大，驱动电机输出轴断裂时间越短。

当驱动电机输出轴断裂时，减速器输入端也将承受来自驱动电机输出轴的径向力。如果径向力超过减速器输入端所能承受的最大径向载荷，其结果也会导致减速器输入端变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。所以，在装配时保证同心度是非常重要的！从装配过程来看，如果驱动电机轴与减速刹车电机的输入端同心，则驱动电机轴与减速器的输入端孔非常一致，其接触面紧密相连，无径向力和变形空间。而且装配时如果不同心，那么接触面之间就会出现不匹配或间隙，就会产生径向力，为变形提供空间。

同样，减速器的输出轴也有断裂或弯曲的现象，其原因与驱动电机的断轴相同。然而，减速器的输出是驱动电机输出和减速比的产生，这比电机更大，因此减速刹车电机的输出轴更容易断裂。因此，用户在使用减速器时，应更加注意输出端装配的同心度！