1.高扭矩，抗冲击

传统的轮子只依靠两个齿轮之间的少量能量连接面来挤压和观察，所有的电荷都集中在少东的接触面上，所以齿轮之间很容易产生摩托车支撑和断裂。减速电机计算在齿轮的接触面上有六个较大的区域，多个齿轮表面均匀地承受减速电机批发，使减速电机计算能够承受更高的扭矩力，车身和轴承部件不会因高负荷而损坏和破碎。

2.体积小，重力轻

减速电机计算体积小，重量轻，外观轻，使设计更有价值。传统的轮式减速器由多组大型设备组成.小轮交错传动，减速比是由两个齿轮的倍数产生的，大齿轮和小齿轮之间必须有一定的距离。因此，变速箱有很大的宴会空间。特别是在高速比组合的情况下，需要通过两个以上的减速器进行连接和组合，因此结构强度相对较大，内轮箱长度较长，体积和重量较大。减速电机计算的结构可以根据所需的节数反复连接，完成多段组合。

3.效率高，背间隙小，

由于齿轮减速问题的每个相齿轮在减速器和驱动时只有一个单面咬合接触，当传动扭矩相等时，需要较大的齿面应力。