永磁减速电机级数：行星齿轮的数量。由于一组行星齿轮不能满足较大的传动比，因此有时需要2或3组来满足用户较大的传动比的要求.由于行星齿轮数量的增加，二级或三级减速器的长度会增加，效率也会降低。

永磁减速电机回程间隙:输出端固定，输入端顺时针逆时针旋转，使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速器输入端有一个小角位移，即回程间隙。"分",这是一度的六十分之一.也叫背隙。

随着减速器行业的不断发展，越来越多的企业使用减速器，永磁减速电机是一种工业产品，永磁减速电机是一种通信机构，其结构由内部齿环紧密结合在齿箱壳上，环齿中心由太阳齿轮的外部动力驱动，两者之间有一组行星齿轮组，行星齿轮依赖于输出轴.在此期间，内齿环和太阳齿支撑漂浮；

当输入侧的动力驱动太阳齿时，它可以驱动行星齿轮旋转，并沿着内齿环的轨迹沿着中心旋转。行星的旋转驱动输出轴的输出功率连接到托盘。使用齿轮的转速转换器将电机（电机）的旋转数减少到所需的旋转数，并获得较大的扭矩机构。在用于传递动力和运动的减速器机构中，永磁减速电机是一种精密减速器，减速比可以精确到0.1转-0.5转/分钟。

永磁减速电机齿面磨损原因：

对于带有不清洁润滑油的开式齿轮传动或闭式齿轮传动，由于啮合齿表面之间的相对滑动，一些较硬的研磨颗粒进入摩擦表面，从而改变齿轮，增加侧间隙，使齿轮过度变薄，导致齿断裂。一般来说，只有在润滑油中混合研磨颗粒时，才会导致齿表面研磨颗粒磨损。