减速电机调速的减速电机调速已经使用了很长时间，不可避免地会发热。我们现在该怎么办？让我们来看看减速电机调速的冷却方法。

在实际使用过程中，随着减速电机调速轴承温度的升高，润滑脂粘度逐渐降低，减速电机调速主轴高速旋转，迷宫盖内的润滑脂不断从迷宫盖泄漏，最终由于润滑不足而损坏轴承。

处理方法：

采用稀油润滑法，改善润滑通道，润滑油循环流动，使轴承充分润滑。

轴承与轴承座孔之间的公差是设计的重点。如果轴承和轴承座孔选择较大的过盈配合，会迫使轴承滚道形状发生几何变形，导致轴承运行时减速异常；如果选择较大的间隙配合，轴承座孔内的轴承外圈会相对滑动，导致轴承温度急剧升高。最轴承损坏良好。

选择合理的配合公差。当减速电机调速工作时，轴承内圈的径向力与减速电机调速的偏心力相比是静态的，因此在设计中轴承内圈往往是轴向定位的。因此，轴承内圈与轴的配合应采用松散过渡配合或间隙配合公差。

轴承外环的径向力相对于减速电机调速的偏心力圆周旋转。为为防止外环滑动，保证轴承滚动体在保持架内灵活旋转，外环与轴承座孔的协调设计应过渡紧密或过盈公差小。