我们知道在正常环境下设计合肥减速电机（Gearedmotor，它是电机和减速器的组合，相同）已经更加困难了。如果考虑到特殊的环境元素，它将变得更加复杂。让我们来谈谈特殊环境下的设计注意事项，主要从温度、湿度和海拔三个方面进行讨论。

1.温度

常规设计的合肥减速电机一般适用温度范围为-20-40°C。但有些合肥减速电机往往要求较低(如-600)˚C）或更高（如60˚C）在环境温度下运行。

在-20°至-40°C在温度下，对于一些机械零件，一般应考虑零件的低温脆性，如：

合肥减速电机外壳/端盖–将材料从灰铸铁转化为球墨铸铁。球墨铸铁具有高强度、延展性和抗冲击性。退火球墨铸铁可弯曲、扭曲或变形而不断裂。其强度、韧性和延展性与许多钢种相同，但具有类似于灰铸铁的低成本铸造工艺。与灰铸铁中的随机块状石墨相比，球墨铸铁中分布的球形石墨可以减少金属构件的不连续性，从而获得更强、更强“延伸”铁。如果设计应力不超过许用应力，铝也可以使用。

转子轴–将材料从普通碳钢(如45钢)钢转化为合金钢，如42钢CrMo4或类似材料。与普通碳钢相比，合金钢具有较高的疲劳极限和良好的低温断裂韧性。

接线盒-从塑料到铝

风扇罩/风扇–从普通塑料版转换钣金件，风扇由塑料改为铝、球墨铸铁或特殊塑料材料。

必要时可能需要减少合肥减速电机最大可接受的变速箱扭距或使用更多的变速箱。

在40°至60°C在温度下，如果减速电机安装在热原周围（如靠近内燃机或暴露在阳光直射下），则需要具有更高温度额定值的内部电机部件。高温也会对电机扭矩距离产生不利影响，同时降低密封部件的性能。

轴封:如果合肥减速电机长时间处于低温状态，请将电机轴封升级为NBR材料或高级润滑脂用于轴封润化。弹性材料由聚合物、填料、加工添加剂、保护剂和固化剂组成。丁腈橡胶制成的油封的额定使用温度高达125˚C。若环境温度或油温高于此水平，则需使用性能较高的材料。

变速箱油：当矿物油频繁启停、高负荷、系统冲击、低温或高温服务，增加换油间隔要求，减少工作温度以外的内部摩擦时，使用润滑剂。它们也可以在更高的温度下工作，而不会失去粘度，产生残留物，并提供抗泡沫。石油产品100°C或以下时开始降解，碳氢化合物润滑剂生成125°C性能好。复合材料也具有极低的温度优势。它们的蒸汽压力也低于石油产品，这是保证润滑剂不分解的关键因素。与石油基润滑油相比，合成润滑油的化学均质性使其具有更高的承载能力、更高的粘度系数、更好的润滑性、更高的效率和更长的适用性。

此外，机械方面还应考虑高低温引起的零件的热涨冷缩，以及各种设计与配合间隙的变化。

2.海拔

随着海拔的高度，电机和减速器表面的散热量降低。由于空气稀薄，热性能降低。一般额定安装高度为海拔1万m。对于较高的海拔，需要更大规格的电机或通过安装强冷风扇来弥补空气稀薄造成的冷却能力的降低。

此外，如果实际应用不需要连续工作系统或更高的连接率，也可以适当降低电机的连接率，以适应更高的海拔。

3.湿度

虽然现在有很多降速电机IP可以达到保护等级IP54或55，甚至可以通过某些方法来满足IP65或67的需求。IP等级不能为高湿度环境提供适当的保护，需要采取其他措施来保护降速电机。

避免腐蚀：所有暴露的金属表面都需要保护。此外，电机芯的外表面应涂漆。

电机加温–这可以是加热器护套，电机加热带或绕阻可以通电保持一定温度，避免在高湿度环境中积水。

合肥减速电机：所有损坏的表面必须是不锈钢，最好选择完全封闭的合肥减速电机设计。