在圆柱齿轮东盛减速电机减速器设计中传动比是一项非常重要的参数，总传动比为电机满载转速和工作机转速的比值，是各级传动比的乘积，而各级传动比则和各级齿轮的齿数成反比。从中可知，总传动比的大小，直接决定东盛减速电机减速器的外形尺寸和重量，因此，在进行圆柱齿轮减速器传动比分配过程中，要格外注意以下几点：

(1)每级传动比要控制在允许范围值中，并且传动装置的尺寸、型号、规格、结构等要根据圆柱齿轮减速器的实际运行参数进行规定，严禁发生相互干涉。在满足减速器实际运行性能的基础上，尽量减少减速器的外形尺寸和重量。

(2)各级传动装置之间的承载力要尽量相同，比如：东盛减速电机齿轮要采用同种材料，确保强度的一致性。

(3)各级传动齿轮浸入油液的深度要尽量一致，避免低速齿轮浸油过深，而造成不必要的损失。在进行圆柱齿轮减速器设计时，还要充分考虑各级齿轮传动时润滑的合理性。两个大齿轮的直径尽量相近，I1的取值要控制在1.3I2~1.4I2之间，其中I1表示高速齿轮的传动比，I2表示低速齿轮的传动比。