本篇将从不同类型的减速电机sbd进行关于减速电机sbd的结构特点介绍

因AC电动机用减速机主要作为动力用而被连续使用，所以设计的重点为高容许转矩、长寿型、低噪音、以及丰富的减速比产品种类。

减速电机sbd——直交轴减速机

直交轴型减速机由于可安装在有限的空间内，并且可减少使用联轴器等动力传动构件（中空轴减速机），是一种使用方便的产品。本公司的直交轴型减速机有使用偏轴锥齿轮、使用蜗轮齿轮或螺旋齿轮的直交轴· 中空轴减速机、直交轴· 实轴减速机。

减速电机sbd——偏轴锥齿轮
通过在电动机轴使用偏轴锥齿轮，可配置大于输出轴的齿轮，提高输出转矩。此外，根据减速比，还可减少减速段数。由于偏轴锥齿轮的啮合复杂，需精密调节齿轮之间的齿隙及啮合位置。因此，已经组装过的减速电动机无法分离电动机部分和减速机部分。偏轴锥齿轮在错开轴之间传动的圆锥形齿轮，齿向为曲线。

 减速电机sbd——蜗轮
拥有与直齿轮同样古老历史的齿轮，但由于加工困难，再加上效率过低，因此比起直齿轮其可使用的用途相当有限。但是，本公司运用其可将转轴作为直角使用以及可获得较大减速比的特长，并加以改良使其超前角度放大，因此比起一般蜗轮更大幅提升其效率，目前皆已正式商品化完成靠拥有1个或2个以上齿数的螺丝状蜗轮，与其啮合的蜗轮来传达动力

 减速电机sbd——螺旋齿轮
螺旋齿轮就单体而言只是普通的螺旋减速机。但是，对一般平行轴螺旋齿轮而言，其互相扭转角的角度相等，并且扭转的方向齿轮也互相咬合，而螺旋齿轮的扭转角则是设计成轴部分互成直角。由于螺旋齿轮只是点的接触，因此一般大多使用于较轻负载的用途，正因如此本公司的直交轴减速机主要以低减速比为主。

减速电机sbd——螺旋齿轮
螺旋齿轮是利用斜齿轮作成互相错开成直角的轴（不相交也不平行的双轴）。

减速电机sbd——平行轴减速机

平行轴减速机采用直齿轮及斜齿轮（螺旋齿轮）。特别是斜齿轮（螺旋齿轮）其采用目的是低噪音化以及高强度化。

直齿轮
齿向与轴心呈平行直线的圆筒齿轮。

斜齿轮
齿向系螺旋线的圆筒齿轮。比起直齿轮，其咬合率更高，因此噪音更小，并且强度更强。
但由于对轴向施加负载，因此设计时需要注意。

 GV减速机（KⅡS系列、KⅡ系列、US2系列、DSC系列）
GV减速机通过提高减速机外壳的刚性及齿轮加工技术的进一步提高、组装技术的高精度化，以期达到低噪音化。通过采用高强度的渗碳淬火齿轮和大轴径轴承，可达到相当于原有产品GN-K减速机的2∼3倍大的容许转矩，实现额定寿命10,000小时。 GN-K减速机（世界规格K系列、SMK系列、力矩电动机）针对噪音影响最大的电动机小齿轮及与其啮合的齿轮部分，对GN-K减速机皆采用斜齿轮以期达到低噪音化。