生产场所的机械设备停停启启是很常见的现象 ， 有的机械会在停放一段时间后再次开启使用 。这时就需要注意多个方面的情况了，例如机械表面沉积了大量的灰尘就需要及时清理了哦，机器因停放时间久了自身润滑油是否充足？电源线路是否有老化或破损等情况？因为只在注重这些细节， 才能让其中的减速机更持久耐用 。

减速电机sbd维护细节：减速电机sbd在运转过程中 ，由于运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高 ，如果没有透气孔或透气孔堵塞 ，则机内压力逐渐增加 ，机内温度越高 ，与外界的压力差越大 ，润滑油在压差作用下 ， 从缝隙处漏出；
    箱体上没有回油槽 ，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处 ，在压差作用下， 从间隙处向外漏；
    如果减速电机sbd轴颈与密封件接触不十分理想 ， 由于毛毡的补偿性能极差 ， 密封在短时间内即失效 。油沟上虽有回油孔 ， 但极易堵塞 ， 回油作用难以发挥 。

减速电机sbd的有功功率、无功功率和视在功率的计算

减速电机sbd有功功率：在交流电路中，减速电机sbd每个瞬时的有功功率是不同的，且不断变化，一般用平均有功功率（一个周期内功率的平均值）来度量电路中消耗能量的情况。

对于减速电机sbd单相交流电路，计算公式为：P=UIcosΦ

式中：

P—有功功率（瓦）

U—交流电压有效值（伏）

I— 交流电流有效值（安）

cosΦ—负载的功率因数。

减速电机sbd有功功率的单位是瓦（W）或千瓦（KW）、兆瓦（MW）。

当负载为纯电阻时，电压与电流相位相同，Φ＝0°，cosΦ＝1，电阻消耗的功率全部是有功功率（P=UI）。

当减速电机sbd负载是纯电感或纯电容时，电压和电流的相位差Φ=90°，cosΦ=0，有功功率P=0，所以纯电感或纯电容负载是不消耗有功功率的。

无功功率：为了衡量交换能量的情况，人们用能量交换过程中功率的最大值（即瞬时功率的最大值）来表示无功功率。

根据公式推导，无功功率Q的计算公式为：Q＝UIsinΦ

式中：sinΦ—交流电压与电流相位差的正弦值。

减速电机sbd无功功率的单位是乏（var）或千乏（Kvar）、兆乏（Mvar）。

当负载为纯电感或纯电容时，Φ＝90°,sinΦ＝1,所以Q＝UI，即只有无功功率而不消耗有功。当负载为纯电阻时，Φ＝0°，sinΦ＝0，所以Q＝0，即只消耗有功功率而不需要无功。

视在功率：在一般交流电路中，输送的电功率中即有有功成分，又有无功成分，因此其电压有效值与电流有效值的乘积，即不是有功功率，也不是无功功率，而是它们的合成量，这个合成量就叫视在功率，用字母S表示

S＝UI

在功率的单位为伏安（VA），或千伏安（KVA）、兆伏安（MVA）。

交流发电设备都是按照规定的电压和电流进行设计和使用的，所以有时用视在功率表示设备的容量是比较方便的，例如变压器的容量就是指它的视在功率。

视在功率S、有功功率P、无功功率Q三者之间的数量关系，恰好相当于直角三角形的三边关系，S相当于斜边，P和Q相当于两条直角边，称为功率三角形。

其换算公式如下：

S²＝Q²＋P²

cosΦ=P/S由此可见功率因数cosΦ可以定义为负载消耗的有功功率与其视在功率的比值，它表征了负载消耗的有功功率在视在功率中。