1. 轮毂减速电机由高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达到HRC数控磨齿工艺采用58-62，精度高，接触性好。

2.传动率高：单级大于96.5%，双级大于93%，三级大于90%。

3.运行平稳，噪音低。

4.体积小，重量轻，使用寿命长，承载能力高。

5.易于拆卸和检查，易于安装

轮毂减速电机的传动比是固定的，但在实际工程中，一些工作机往往需要以几种不同的速度工作，需要根据使用要求随时调整原动机与工作机之间的传动比。

轮毂减速电机的结构主要由齿轮(或蜗杆)组成.轴.轴承.盒子等。盒子必须有足够的刚度。为了保证箱体的刚度和散热，经常在箱体外壁制作加强肋。为了便于制造锥齿轮减速器.在组装和使用时，锥齿轮减速器上还设置了一系列附件，如检查孔.透气孔.油尺或油面指示器.吊钩及起盖螺钉等。

分配传动比：

使传动具有小的旋转惯性，使各级传动中大齿轮的油浸深度大致相等，使各级传动的承载能力接近相等，使锥齿轮减速器的外形尺寸和质量较小；

工作原理：依靠摩擦传动，改变主动部件和从动部件的输出半径，实现传动比不变。

功能：可根据需要随时改变传动比。

类型:有级变速器-有级变速器的传动只能根据既定的设计要求通过控制机构进行分级，在设计预定的范围内，无级变速器-无级变速器的传动比可以无级变化。