1.改进透气帽和检查孔盖板:漏油的主要原因之一是减速器内压大于外部大气压。如果我们试图使机器内部.机器外部压力平衡，可以防止漏油。厦门减速电机虽然有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉覆盖.油污堵塞，每次加油时打开检查孔盖板，增加一次漏油的可能性，使原有泄漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一个油杯通风帽，并将原来的薄检查孔盖板改为6mm厚，盖板上焊接油杯式透气帽，透气孔直径为6mm，通风方便，实现均压，加油时从油杯中加油，不打开检查孔盖板，减少漏油机会。

2.流动顺畅：为了防止多余的润滑油积聚在轴承上，多余的润滑油必须沿一定方向流回油池，即流动顺畅。具体做法是在轴承座的下瓦中心打开一个倾斜的回油罐，同时在端盖的直口处打开一个间隙，间隙正对着回油罐，使多余的润滑油通过间隙.回油槽流回油池。

3.改进轴封结构

1厦门减速电机轴封改进输出轴为半轴：带式输送机.螺旋卸车机.叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，更方便改造。拆卸减速器，拆下联轴器，拆下减速器轴封端盖，根据支撑骨架油封尺寸，在原端盖外加工槽，安装骨架油封，弹簧一侧。如果端盖远离联轴器内端面35mm以上，可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效，可以取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而消除对减速器的了解.费时费力的工序，如拆联轴器。

2)输出轴是整个轴的厦门减速电机轴封改进:整个轴驱动的减速机输出轴没有联轴器，如果按2.3.1方案改造，工作量太大是不现实的。为了减少工作量.简化了安装程序，设计了一个可分割的端盖，并尝试了开式油封。可分割端盖外的车辆加工罐。安装油封时，先取出弹簧，将油封锯成开口，从开口将油封盖在轴上，用粘合剂连接开口，向上开口，然后安装弹簧，推入端盖。

4.采用新型密封材料:新型高分子修复材料可用于减速器静密封点的渗漏。如果减速器运行中静密封点漏油，可使用表面工程技术的油面紧急修复剂粘合-聚合物25551和90T复合修复材料堵塞，从而达到消除漏油的目的。

5.认真执行维护过程：减速器维护时，应认真执行工艺规程。油封不得反向安装，唇部不得损坏，外缘不得变形，弹簧不得脱落，接缝表面应清理干净，密封胶应均匀涂抹，加油量不得超过油尺的刻度。

6.擦拭:通过处理，减速器的静密封点一般可以达到无渗漏、无渗漏的目的，但由于密封件的老化，移动密封点.质量差.装配不当.由于轴表面粗糙度高，个别动态密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，看起来油腻。因此，设备停止运行后，有必要擦拭轴上的油污。[4]描述。等待还有一个用于焊接的特殊螺柱。一端有螺纹，另一端没有螺纹。可焊接在零件上，另一侧直接拧紧螺母。