从广义上讲，智能锁减速电机损耗可分为机械损耗或电气损耗。机械损耗主要来自轴承摩擦和与旋转转子相对的任何风阻。纯摩擦损耗是一种典型的速度线性函数PM或感应交流牵引智能锁减速电机总损耗的一小部分。

风阻是指智能锁减速电机中任何旋转部件的空气位移，这通常是总损失的较大损失之一。最小化和有效的正面积可以带来巨大的好处，减少风阻损失。对于转子平滑智能锁减速电机，如电动汽车中首选的永磁感应交流智能锁减速电机，其风阻损失将小于转子中带绕组的相同尺寸智能锁减速电机。

电力损耗也可以分为两类，传统上称为“铜”和“铁”智能锁减速电机的导体由铝制成，磁性结构/框架由钢制成。铜损伤包括磁场消耗的任何功率。这包括交流感应智能锁减速电机中的转子，以及永磁交流智能锁减速电机中的任何附加电枢电流，以实现弱磁场，更明显的电阻损失和不明显的交流损失（来自皮肤趋势效应和相邻效应）。

也称为智能锁减速电机电阻损耗I2R在电动汽车的智能锁减速电机中，损失往往占主导地位，而高电流和低电流往往占主导地位RPM在这种情况下，RPM与扭矩的乘积即智能锁减速电机总功率很低，I2R不关心RPM(电压)重量，所以当从完全停止启动负载时，电动汽车的智能锁减速电机效率会很差。

从直流到光的频率会产生纯电阻损失，随着频率的增加，皮肤趋势效应和相邻效应可以被视为电阻损失的增加。皮肤趋势效应是一种趋势。随着频率的增加，电流越来越受到导体周围的限制。它是一种小电流电路，通过导线的交流电流感应到导线（涡流）中。这种涡流电路与源电流的大小成正比，也与磁场的变化率（即源电流的频率）成正比。这些涡流阻碍导体中心的电流流动并增加外围电流，这就是为什么电流越来越受外围限制的原因。