根据台邦减速电机在不同转速条件下的试验，噪声也会随着台邦减速电机输入转速的增加而增加。

试验研究表明，台邦减速电机使用圆柱形箱体有利于减震。在其他条件相同的情况下，圆柱形箱体的平均噪声水平比其他类型箱体低5dB。对减速箱进行共振试验，找出共振位置，增加适当的钢筋（板），可提高箱的刚度，减少箱的振动，实现降噪。在多级传动过程中，瞬时传动比的变化应尽可能小，以确保传动稳定、冲击和振动小、噪音低。

齿轮制造过程中的齿形误差、基部偏差、齿向误差和齿圈径向跳动误差是导致台邦减速电机传动噪声的主要误差。这也是控制台邦减速电机传动效率的一个台邦减速电机问题。现在简单解释一下齿形误差和齿向误差。

台邦减速电机在相同的试验条件下，齿形误差小、齿面粗糙度小的齿轮的噪声比普通齿轮小10个dB。在相同的试验条件下，齿距误差小的齿轮的噪声级比普通齿轮小6~12dB。但是，如果存在齿距误差，则会降低负载对齿轮噪声的影响。