带减速箱的电机的温升既是过电流产生的热量。一般来说，温升越低，带减速箱的电机的绝缘老化越慢。提高带减速箱的电机的输出功率和使用寿命的重要手段是合理设计带减速箱的电机的冷却方式，改善带减速箱的电机的冷却条件，增加带减速箱的电机散热能力。

根据冷却介质是否进入导体，带减速箱的电机的冷却方式可分为表面冷却和内部冷却。当带减速箱的电机的表面冷却时，冷却介质不通过导体内部，而是间接通过绕组绝缘。铁芯和单相带减速箱的电机外壳的表面带走了热量。中小型带减速箱的电机一般采用表面冷却方式，冷却介质为空气。带减速箱的电机内部冷却是将冷却介质（如氢、水等）引入加热空心导体，使冷却介质与导体直接接触并带出热量。大型同步发电机主要采用内部冷却方式。