目前，从市场上成熟的电机技术来看，永磁12伏减速电机应用广泛，永磁12伏减速电机广泛应用于新能源汽车领域

一、直流电机

在12伏减速电机电动汽车发展的早期阶段，大多数电动汽车使用DC电机作为驱动电机。这种电机技术成熟，免维护，调速性能优异。Z曾广泛应用于调速电机领域，一般是入门级电动汽车的首选。但是DC电机的转速范围并不广，Z高速只有6000rpm左右，这种速度属性很难满足电动汽车的工作条件要求。因此，一些制造商通过匹配二级减速器或具有一定的传动齿比范围CVT变速器可以弥补直流电机在速度上的不足。显然，这种技术结构在空间布局和重量控制方面对整车设计有不利影响。当然，12伏减速电机只能与单级减速器匹配，但会影响车辆的动力性能和Z高速。这就是为什么直流电机通常出现在小型或微型电动汽车上。

二、异步电机

异步12伏减速电机具有成本低、工艺简单、可靠耐用、维护方便、工作温度变化大的优点。它的转速范围很广，高达20000rpm即使与二级差速器不匹配，左右峰值速度也能满足车辆高速巡航的速度要求。然而，缺点是异步12伏减速电机的重量和体积过大。如今，当行驶里程对电动汽车有至关重要的影响时，特斯拉不仅可靠耐用，而且对其电池寿命有足够的信心。

三、永磁12伏减速电机

12伏减速电机广泛应用于新能源汽车领域。所谓永磁，是指在制造电机转子时加入永磁体，从而进一步提高电机的性能。所谓同步，是指转子的转速始终与定子绕组的电流频率一致。所以，电动汽车的速度最终会通过控制电机的定子绕组输入电流频率来控制。与其他类型的电机相比，永磁12伏减速电机的Z优点是，与其他类型的电机相比，永磁12伏减速电机可以在相同的质量和体积下为新能源汽车提供Z大功率输出和加速。这也是汽车企业在新能源汽车行业中选择永磁12伏减速电机的主要原因，对空间和自重要求极高。事实上，永磁12伏减速电机的结构与上述直流电机相似，具有结构简单、运行可靠、功率密度高、调速性能好等特点。同时，由于永磁同步12伏减速电机采用的驱动方式与直流12伏减速电机不同，因此永磁同步12伏减速电机在噪声和控制环节上更好。不过，永磁12伏减速电机也有自己的缺点。转子上的永磁材料在高温、振动转子上的永磁材料会产生磁性下降，因此在相对复杂的工作条件下，12伏减速电机容易损坏。而且永磁材料价格较高，所以整个电机及其控制系统的成本较高。