一、原始记录

1.记录双电机减速机铭牌数据，减速机配套双电机减速机绕组重绕

记录电机型号、编号、额定电压、额定电压、额定转速、绝缘等级、运行方式、温升、厂家、出厂日期等。

2.记录双电机减速机铁芯数据

记录铁芯直径、内径、长度、槽形尺寸等。

3.记录双电机减速机绕组数据

详细记录主、副绕组的线径和线圈匝数，至少计算一个极相组，特别是正弦绕组，不仅每个线圈直径不同，而且每个线圈匝数也不同。

记录导线规格、绕组方式、线圈连接方式、导线位置及规格、启动元件规格等，并绘制绕组展开图。

拆下双电机减速机旧线圈，选择几根更完整的线，少去丝包线绝缘皮，擦去漆皮渣，用千分尺测量线直径，测量几根平均值，测量不同线圈的线直径。

拆下的旧线圈用喷灯或其他明火烧焦线圈外粘结的绝缘漆和导线漆皮，清除干净，然后详细计算匝数。旧线圈扁平整形后，可以测量线圈的轮廓尺寸，供制造线模时参考。具体方法是切断整个匝线圈，从最里面的导线中取出2~3、测量其长度，取平均值作为缠线模的周长。

4.记录双电机减速机绝缘规格和尺寸

记录绝缘水平、槽绝缘结构和尺寸、规格和数量、槽楔规格和尺寸、固体绝缘和相间绝缘尺寸和规格，并绘制绝缘框架图。

二、拆除旧线圈

双电机减速机有主、副绕组，副绕组烧毁的机会更多。这是因为启动元件串在副绕组中，一旦启动元件出现故障，就会涉及到副绕组的故障。一般主绕组在槽底，副绕组在槽上。因此，当主绕组只有副绕组故障，主绕组完好时，需要在保护主绕组的同时拆除副绕组。

为了便于拆卸绕组，一般采用加热软绝缘的方法。加热方法可将电机放入烘箱，加热至2000℃上下，使绝缘变软，如果只更换一套绕组（如副绕组），另一套绕组储存正常使用，温度不宜过高，保持在100℃上下可以，加热保温时间为1~2h。电机出炉后，应趁热拆除绕组。

如果没有烘箱设备，绕组可以进入大电流。当铜损耗加热线圈时，电源可以使用现场焊机调整大电流进入绕组加热线圈。这种方法应考虑线圈故障是否严重，短路严重，短路故障不能进入电流。此外，加热时应注意线圈短路火灾和人身安全。

拆除绕组时，用尖凿拔出槽楔，或用电工刀和锤子沿槽方向劈开槽楔，然后用钳子拔出槽楔。很难拆除渗入环氧树脂的槽楔，必须采用上述毁灭性的去除方法。对于浸渍固化不牢固的槽楔，可以使用较厚的锯条(长100~200mm），将锯齿插入槽楔表面，然后用锤子打击锯片，将整个槽楔取出。

拆除旧线圈的最好方法是用扁铲铲掉包含接线盒引线的一端的整个槽孔，然后用螺丝螺钉撬开线圈的另一端，将电机夹在台虎钳上，用手动钳拔出线圈。在拔出线圈之前，一定要拔出槽楔断连接线。

对于槽楔与线圈粘结牢固、不易拆卸的电机，也可用甲苯、甲苯混合物(按质量比25%、75%配制)浸泡绝缘，待线圈变软后再拆卸。

在现场，有时使用喷灯和气焊火苗烧线圈绝缘，此时注意不要使铁芯过热（应低于400℃）烧伤，否则铁芯冲片之间的绝缘会被烧制碳化，铁芯变形，冲片短路造成的铁耗大幅增加，铁芯变形造成定转子之间的定转子“扫膛”。

三、清理铁芯

拆除旧线圈后，彻底清理铁芯。清洗时，要特别注意槽内残留的绝缘，否则会影响嵌线。双电机减速机槽形小，清洗困难，可用专用清洗软件清洗。用火烧绝缘时，不要烧铁芯，尤其是齿过热时，铁芯会短路。此外，还要解决铁芯的缺陷，如铁芯的打孔现象、歪齿和齿压板的清洗问题。清洗干净后，用压缩空气槽内的赃物，然后用蘸有汽油的干净布擦洗。