去年宏佳腾在大陆引进了全新的倒三轮3D-350R，或许宏佳腾也可以在这台车的基础上研发新的电动倒三轮，和小牛TQi一较高下？

台湾摩托车品牌宏佳腾自进入大陆市场以来，陆续在大陆市场发布了大踏板及倒三轮等个性车型，引起了不错的关注。

豪尔减速电机方面，宏佳腾是Gogoro动力联盟中的一员，去年8月底，宏佳腾在台湾市场发布了以Gogoro S2为蓝本进行开发的A1-sport，从数据资料上看这台车在性能和智能上都有着不错的表现，当时就有人猜测，Gogoro会不会借由宏佳腾的这台A1-sport来冲击大陆电动车市场？

可能是因为大陆对于电摩政策比较严格，直到今年，我们都没有看到或者听说有Gogoro血统的A1-sport要进入大陆的消息。倒是近日，宏佳腾又发布了一台引入关注的电动三轮车Ai-2 Gather。

据台媒报道显示，Ai-2 Gather是主要是针对商用打造的车款，外观上很容易让人联想到日本街头常见的HONDA GYRO CANOPY，而且两者都有车顶篷可供加装。

车架为宏佳腾自制，采用后双轮配置，搭载宏佳腾独家开发的三轮e-Scooter传动系统。从草图上来看，应该是将电机置于双后轮中央，并推测会有减速齿轮箱与传动轴将动力传到轮上。而宏佳腾主打的Ai System与Croxera双重智慧系统，也将会搭载在Ai-2 Gather上，并会针对商业用途，结合5G网络车联网，给予更多优化功能，如车队管理、路线规划、送件排程等等。

虽然早些时期大陆对豪尔减速电机政策很严格，但今年国家对豪尔减速电机的政策开始放宽，符合3C认证的电动车三轮车只需登记上牌备案就能上路，很多地方也都设立了电动车上牌的点位，但这些也只是针对低速三轮车。所以在电动商用化上，大陆大多数城市还是以低速电动车居多。

而目前国内电动三轮摩托车市场，大家熟知的只有小牛的倒三轮TQi，以及爱玛旗下子品牌小帕的边三轮电摩CX，二者的主要面向的对象应该还是偏向市场消费者。所以对于大陆这块相关市场，不知道身靠Gogoro动力联盟的宏佳腾有没有意向开发一下呢？

另外，去年宏佳腾在大陆引进了全新的倒三轮3D-350R，或许宏佳腾也可以在这台车的基础上研发新的电动倒三轮来冲击下这块市场，再加上有Gogoro支持，到时候新车或许能和小牛TQi一较高下？