电机电机故障维修。在英语中，电机被称为motor。它不仅是电机、发动机和起动机，而且是由油泵的固定转子开发的。工作原理是通过磁场中电线圈的力旋转来驱动起动机转子的旋转，转子上的小齿轮驱动发动机飞轮的旋转并产生能量。

电机的主要分类如下：1.液压马达。2.高速马达。3.叶片马达。4.径向柱塞马达。轴向柱塞马达。6.低速液压马达。7.摆线马达。9.活塞式气动马达。

电机主要由一个内齿环和齿轮或转子组成。电动马达故障分析及维修方法：发动机能正常启动必须有三个要素：压缩、火花和混合气。发动机不能起动，没有正式安装着火，通常是因为微型直流减速电机燃油没有喷射，发动机不能起动的原因可能是。

1.转速信号系统故障。当发电机传感器或线路发生故障时，电子控制单元无法接收速度信号和曲轴位置信号，因此发动机燃油喷射和点火无法正确控制，导致喷油器不动作，火花塞不活动。可以使用微型直流减速电机听诊器和定时灯进行检查和判断。确认故障后，断开每个传感器的接线器，检查电阻是否正常。如果出现故障，更换接线器或传感器；如果正常，检查每个传感器的ECU和接线器是否正常。

2.燃油泵及控制电路故障。打开点火开关，微型直流减速电机通过短线连接插头端子+B和FP，检查进油软管是否有压力。如果软管内有压力和回油声，燃油泵正常。否则，用万用表检测端子4和端子5之间的电阻。如果与规定值不同，更换燃油泵。如果燃油泵正常，检查发动机控制电路是否正常。发动机也会经常遇到启动困难，启动困难分为冷启动困难和热启动困难。1.燃油压力调节器故障。首先，将燃油压力表连接到燃油管道上，启动发动机并测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器；如果压力过低，可以夹紧回油软管。如果燃油压力升至正常值，说明燃油压力调节器损坏，否则可以检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力是否保持在5分钟。如果没有，则油器泄漏导致混合气体过厚。

2.燃油泵及燃油滤清器故障。供油系统压力不足可能是由于油泵滤网堵塞导致油泵无法吸入足够的燃油，或燃油滤清器不顺畅。3.冷启动系统故障。冷启动系统故障如下：冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器故障不能正常工作；热敏控制开关短路或断路。如果经常关闭接触点，仍然控制冷启动喷油器注入过多燃油，导致热启动困难。如果时间控制开关短路，冷启动喷油器不能工作，导致冷启动困难。

4.喷油器故障。喷油器喷孔被胶体物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。首先启动发动机，用听诊器检查喷油器的运行声音。如果听不到，检查连接器、喷油器和ECU喷射信号；用万用表测量喷油器端子之间的电阻。如果电阻值不符合规定值，更换喷油器；检查喷油器的喷油量。5.水温传感器故障。如果水温传感器出现故障或与ECU接线短路，短路会导致输出信号偏差，导致喷油器无法按需喷射。6.怠速控制阀故障。若发动机启动困难，但轻轻踩油门即可启动，说明怠速控制阀故障。清除怠速控制阀积碳、粘合、积油等。