事实上，在南通减速电机的生产过程中，轴与轴承之间的配合间隙不同于普通电机。普通电机的轴与轴承必须紧密配合，而南通减速电机的中轴与轴承之间的配合间隙为滑动配合，中间间隙肯定会感觉到轴在维护过程中会产生左右串动。事实上，这种间隙配合起着重要的作用。

南通减速电机通过自身的高频振动产生振动力，因此电机本身在工作时会有很高的温升。正是由于这种协调间隙的存在，南通减速电机的轴在温升后会膨胀，膨胀的轴与轴承紧密配合，从而达到正常的工作状态。如果没有间隙，南通减速电机在工作温度升高到一定温度后会出现一系列问题，甚至停止运行或燃烧南通减速电机。因此，在维护南通减速电机时应注意这一问题。

至南通减速电机的内部结构与普通电机相同。主要区别在于，南通减速电机在转子轴两端安装了一组可调偏心块，利用轴和偏心块高速旋转产生的离心力获得激振力。与普通电机相比，南通减速电机需要可靠的抗震能力。

具有相同功率水平的南通减速电机的转子轴比具有相同功率水平的普通电机的转子轴要厚得多。这是为了满足实际工作条件的要求，这是主要的区别。