在广州减速电机蜗杆传动中，蜗轮齿的故障模式有点腐蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲和断裂。但蜗杆传动效率一般较低，滚动速率较大，容易加热等，因此广州减速电机的胶合和磨损损较为常见。

为了防止胶合，缓解磨损，广州减速电机蜗杆传动的材料需要具有减摩、耐磨、抗胶合的性能。广州减速电机蜗杆一般由碳钢或合金钢制成，螺旋表面应进行热处理（如淬火和渗碳），以达到高硬度(HRC45~63)，然后通过研磨或研磨来提高传动的承载能力。蜗轮大多由黄铜制成，对于低速不重要的传动，有时也使用黄铜或铸铁。为避免胶合，缓解磨损，应选用含有抗胶合添加剂的润滑油。蜗杆传动的胶合和磨损没有完善的计算方法。齿面接触应力是导致齿面胶合和磨损的关键因素，因此仍以齿面接触强度计算为蜗杆传动的基本计算。此外，有时广州减速电机轮齿的弯曲强度也是灵活计算的。蜗杆齿一般不易损坏，因此一般不需要计算齿的强度，但必要时需要计算蜗杆轴的强度和刚度。对广州减速电机闭式传动也应进行热平衡计算。如果热平衡计算不能满足要求，即在箱体外侧增加散热器或使用强制冷却装置。