查阅减速机的运行检修记录，此次减速电机轴断的高速轴为减速机原装齿轮轴，断裂前已累计运行5.5万h。由高速轴的转速1000r/min计算，得出减速电机轴断前的累计循环次数为3.3×109次。2012年11月对减速机进行检修，更换了3号瓦侧轴承；2014年5月检修，更换了4号瓦侧轴承；2017年10月检修，将轴承全部更换，但历次检修均未对断轴进行无损检测。

查阅减速机2017年5月～11月的轴承振动检测记录(车间自测)，显示其最大位移值为6×10－2mm(标准值8×10－2mm)，未发现振动超标现象。运行期间，电机的电流值一直较为稳定，减速机未出现过载现象。

失效原因分析

由上述检验结果可知，断轴的化学成分、基体硬度符合设计要求。由于减速机运行中无电流过载和振动异常等现象，且断轴断口的瞬断区面积又较小，因此，可排除运行中异常工况波动引起减速电机轴断的可能性。

宏观检验发现，断口整体呈多源疲劳断裂特征，边缘存在1～2mm的金属剥离层(表面化合物层)，疲劳裂纹正是起源于剥离层下，与金相检验发现的微裂纹位置相符合。

由于轴表面化合物层与过渡层之间存在大量微裂纹和针状组织，两者的硬度值又相差较大(约30HRC)，因此，在循环载荷的作用下，轴表层的微裂纹会逐渐扩展，造成表面化合物层出现剥落；剥落产生的缺口又会加剧应力集中，进一步促进裂纹的扩展，最终导致高速轴发生疲劳断裂。

结语

某装置7号锅炉乙侧磨煤机减速机高速轴的断裂原因为制造质量不合格，导致其在运行中发生了疲劳断裂。

建议

1)制造厂应加强对轴制造质量的控制，确保各项性能指标符合设计要求。

2)建议热电厂对减速机低速齿轮轴进行表面无损检测。

3)利用检修时机，定期对高速轴进行表面宏观检查和无损检测。