无锡减速电机的轴向电流的形成条件是轴向电压和电路。在电机中，在正常的设计和运行条件下，旋转轴两端的电压差只是很小，不足以造成油膜或轴承绝缘处理造成的伤害。如果某一环节出现问题，轴电压超过极限，可能突破原绝缘，在轴、轴承内环、轴承外环、轴承腔内形成电路，因此轴轴承位置和轴承内环表面会产生小而深的圆形腐蚀点或条形电弧痕迹，严重足以烧坏轴颈和轴瓦。那么，我们应该如何解决减速器和电机连接方式较大的启动电流呢？

从无锡减速电机的启动原理和电机旋转原理的角度来看，当无锡减速电机的停止时，从电磁的角度来看，它就像一个变压器。与电源连接的定子绕组相当于变压器的主线圈，闭合的转子绕组相当于短路的变压器次线圈。定子绕组和转子绕组之间没有电

连接，只有磁连接，磁通量通过定子、气隙和转子铁芯关闭。

在关闭时刻，由于无锡减速电机的转子的惯性尚未启动，旋转磁场以同步速度的较大切割速度切割转子绕组，使转子绕组感知相对较高的可能电位。因此，大电流通过转子导体，产生磁抵消定子磁场，就像变压器二次磁通的作用来抵消一次磁通一样。另一方面，为了保持与当时电源电压相适应的原始磁通量，减速器和电机连接方式定子自动增加电流。

由于此时无锡减速电机的转子的电流非常大，定子电流也增加了很多，甚至高达额定电流的4~7倍，这就是减速器和电机连接方式起动电流大的原因。