测量轴承座处的振动可获得测点处的振动烈度值，由于测得的振动值是一绝对量，试验的支承结构最好为可以看作是固定的基础结构。电机减速盘试验时，至少在试验的速度范围内，必须避免支承结构的共振。测得的振动烈度是齿轮装置转动部分和支承箱体动态耦合的函数。电机减速盘在使用滚动轴承时耦合是非常直接的，使用滑动轴承时，由于油膜的阻尼作用，轴的振动或多或少的受到抑制。滑动轴承受速度、扭矩、载荷以及润滑油的影响教大，评价轴承座的振动烈度时，必须考虑这些变化因素的影响。（一般有不平衡和偏心引起）可能还不会强烈的传递到齿轮装置的轴承座上，但在重载条件下，这些振动传递的强度可能很高。此外，由于齿轮啮合引起的高频振动也会强烈的传递到轴承座上并且在测得的箱体振动信号中在支配地位。

测量电机减速盘箱体振动时，可使用速度传感器或加速度计，速度传感器测量的线性范围取决于其类型，一般诶10～2500Hz，当低于高速齿轮装置的轮齿啮合频率时，应使用测量范围不低于10kHz的加速度计，该仪器在使用过程中要进行调节，在将信号转换成速度信号时要特别注意排除低频噪声的影响，同时必须注意采用的传感器的安装方法应能确保仪器的线性测量范围。