使用变频器，电机真的不会燃烧吗？变频器的保护电路已经相当完善。为了保护昂贵的逆变器模块，每个变频器制造商都在其保护电路上做出了足够的努力，从输出电流检测到驱动电路IGBT管道压降检测，力求以最快的应变速度实施最快的过载保护！

从电压检测到电流检测，从模块温度检测到相位输出检测，没有电气保护电路，如变频器。而变频器销售人员，提到变频器的性能，也必须提到变频器的保护功能，往往无意识地向用户承诺：使用变频器，其综合保护功能，您的电机不易燃烧。

使用变频器，电机真的不会燃烧吗？答案是：与工频电源相比，使用变频器，电机更容易燃烧，电机更容易燃烧，使变频器逆变器模块更容易“报销”掉下来。变频器的敏感过流保护电路在这里不知所措，根本不起作用。这是变频器模块损坏的主要外部原因。

电机可以在工作频率状态下运行。虽然运行电流略大于额定电流，但减速齿轮电机长期运行有一定的温升。这是一台生病的电机，可以在燃烧前运行。但是，接入变频器后，会频繁过载，无法运行。没关系。

电机可以在工作频率状态下运行，用户已经正常使用多年。“多年”两个字。用户需要进行变频转换，以节省电费或由于工艺转换。但是接入变频器后，会频繁跳跃OC故障，这是好的，保护停机，模块没有断裂。

可怕的是，变频器不会立即跳转OC故障，但没有理由运行——运行只有三天，两天，模块爆炸，电机燃烧。用户依靠销售人员：你安装的变频器质量差，烧了我的电机，你想补偿我的电机！

在此之前，电机似乎真的没有问题。如果运行良好，测量运行电流，由于负载较轻，额定电流达到一半；测量三相电源，380V，非常平衡和稳定。真像变频器损坏，连带损坏电机。

如果我在场，我会这样做:不要抱怨变频器，因为你的电机已经有了“病入膏肓”突然发作，带着损坏的变频器！

对于运行多年的电机，由于电机的运行温度升高、潮湿等原因，绕组的绝缘程度大大降低，甚至存在明显的绝缘缺陷，处于电压击穿的临界点。在减速齿轮电机工作频率电源的情况下，电机绕组输入三相50Hz对于正弦波电压，绕组产生的感应电压也较低，线路中的浪涌部件较小，电机绝缘的降低可能只会带来无关紧要的效果“漏电流”然而，绕组的匝间和相间没有电压击穿，电机仍然存在“正常运行”。

应该说，随着绝缘老化程度的进一步加深，即使在工作频率供电的情况下，我相信在不久的将来，由于绝缘老化导致相间或绕组之间的电压突破，电机最终会被烧毁。但问题是，它现在还没有被烧毁。

连接到变频器后，电机的供电条件就变了“恶劣”变频器输出：变频器PWM波形，实数kHz乃至十几kHz在电机绕组供电回路中，还会产生各种分量的谐波电压。

从电感特性可以看出，流经电感电流的变化越快，电感的感应电压越高。电机绕组的感应电压高于工作频率供电时的感应电压。在工作频率供电过程中未暴露的绝缘缺陷是由于不耐受高频载波下的感应电压的影响而导致绕组匝间或相间的电压击穿。电机绕组由相间和匝间短路导致电机绕组突然短路，在运行过程中模块爆炸，电机燃烧。

在启动的初始阶段，由于输出频率和电压在较低的振幅内，负载电机发生减速齿轮电机故障，虽然输出电流较大，但电流通常在额定值内，电流检测电路及时移动，变频器保护停机动作，模块无爆炸危险。

但是，如果在全速（或接近全速）运行的情况下，三相输出电压和频率达到较高的振幅，如果电机绕组有电压击穿，会在瞬间形成较大的浪涌电流，逆变器模块在电流检测电路运动之前无法承受并破裂。

由此可见，保护电路并不是万能的，任何保护电路都有自己的功能“软肋”在哪里。在变频器的全速运行中，电机绕组的突然电压击穿是无力的，不能起到有效的保护作用。不仅变频器保护电路，任何电机保护器都不能有效保护此类突发故障。