(1) 直流减速卷扬电机减速器的输入端旋转而输出端不旋转，或旋转速度明显低于正常值

这种情况主要原因是，直流减速卷扬电机减速器的内部传动部件出了问题，多为齿轮断齿或断轴。此故障只能通过拆检减速器更换相应零件解决。

(2) 直流减速卷扬电机减速器的输入、输出端都不能旋转

这种情况的检修办法有两种：一是将输入端的马达或电机反转观察是否可行，酌情修理或更换；二是拆检减速器(内部轴承损坏造成不能运转)更换相应的零件。

(3)减速器噪声和振动明显高于正常值

造成的原因可能是，连接螺栓松动或减速器的有效定位失效，或润滑油油温太高、油液太脏。

拆卸减速器的一般方法

对于结构为行星齿轮传动减速器，其外壳一般由连接螺栓将下箱体、二级行星齿圈、中箱体、一级行星齿圈和上箱盖连为一体。连接部件间一般都通过内、外止口配合的方式实现减速器的径向定位。为了保证两相邻零件定位的可靠性，止口配合往往很紧，拆卸难度较大。现以内齿圈的结构为例说明其拆卸过程。

一般情况下，在减速器零部件及整机结构设计的时候，为拆检和维修方便，设计了两个M30螺纹孔用于拆卸内齿圈。具体拆卸过程如下：使用两个M30的内六角螺钉(或螺栓)，拧入内齿圈M30螺纹孔中，将内齿圈顶起。注意：在拧紧螺栓时应让两个螺栓同时受力并均匀顶起。

有些减速器没有设计用于拆卸零件的螺纹孔，而是在零件外圆边缘设计了对称的凹坑或凸起。对于这种结构，可以使用两个一字改锥(或撬杠)对称均匀地将零件撬下。

个别减速器既没有螺纹孔，也没有对称的凹坑或凸起，将其拆下又不损伤零件比较困难。但通过一些特殊方法可以减少对零件的损伤。具体办法如下：通过直径合适的螺栓沿合适角度锤击内齿圈上的孔，并使内齿圈围绕止口旋转1~2圈，使配合断面处出现缝隙，再使用两个扁铲(或一字改锥)轻轻将其撬下。