一.减速器内外产生压差

在涡轮减速电机运行过程中，由于环境温度的影响，运动副摩擦加热，使减速器温度升高。如果没有气孔或气孔堵塞，机器内的压力会逐渐增加。机器内的温度越高，与外界的压差越大，润滑油在压力下从间隙泄漏。

二.涡轮减速电机结构设计不合理

1.检查孔盖板太薄，拧紧螺栓后容易产生变形，使结合面不均匀，接缝处漏油。

2.在制造减速器的过程中，铸件不进行退火或及时处理，束消除内应力，不可避免地会发生变形，产生间隙，导致泄漏。

3.箱体上没有回油槽，轴封内有润滑油。.端盖.在压差作用下，结合面等，从间隙向外泄漏。

4.轴封结构设计不合理。油沟多用于早期减速器.对于毡圈轴封结构，在组装过程中，毛毡被压缩变形，结合面的间隙被密封。如果轴颈与密封件的接触不理想，由于毛毡的补偿性能很差，密封在短时间内失效。虽然油沟上有回油孔，但容易堵塞，难以发挥回油作用。

三.加油量过多

在涡轮减速电机的运行过程中，油池被剧烈搅拌，润滑油在机器中飞溅。如果加油量过大，轴封中会积聚大量润滑油.结合面等，导致泄漏。

四.维修工艺不当

在设备检修过程中，由于结合面上的污物清除不彻底，或密封胶选择不当，密封方向反向，密封不及时更换等，都会造成漏油。