我们常规设计的产品通常的适用温度范围为 -20 至 +40° C。但是防爆减速电机要求能在更低（如至-60˚ C）或更高（如+60˚ C）的环境温度下运行。

在 -20° 至 -40°C 的温度下，对于一些机械部件，通常我们需要考虑的是零部件的低温脆性，比如：

外壳/端盖 – 将材料从灰口铸铁转换为球墨铸铁。球墨铸铁具有高强度、延展性和抗冲击性。退火球墨铸铁可以弯曲、扭曲或变形而不会断裂。它的强度、韧性和延展性与许多钢种相同，但具有类似于灰口铸铁的低成本铸造工艺。球墨铸铁中分布的球状石墨相比灰口铸铁中的随机片状石墨会减少金属结构的不连续性，从而获得更坚固、更“延展”的铁。如果设计应力不超过许用应力，铝也是可以使用的。

转子轴 – 将材料从普通碳钢（如45钢）钢转换为合金钢，例如 42CrMo4 或类似材料。合金钢相比普通碳钢具有更高的疲劳强度和良好的低温冲击韧性。

接线盒 - 从塑料切换到铝

风扇罩/风扇 – 从普通塑料版本切换钣金件，风扇由塑料改成由由铝、球墨铸铁或特殊塑料材料制成。

必要时防爆减速电机可能需要降低最大可接受的变速箱扭矩或使用更大的变速箱。

在 +40° 至 +60° C 的温度下，如果防爆减速电机装在了热源附近（比如靠近内燃机或暴露在阳光直射下），则需要具有更高温度额定值的内部电机组件。高温也会对电机扭矩产生负面影响，同时降低密封组件的性能。

轴封：如果减速电机长时间处于低温状态，请将电机轴封升级为 NBR材料或使用高级润滑脂进行轴封润滑。弹性材料由聚合物、填料、加工助剂、保护剂和固化剂组成。由丁腈橡胶制成的油封，其额定使用温度高达 +125˚ C。如果环境温度或油温高于此水平，则需要使用性能更高的材料。

变速箱油：当矿物油在频繁启动和停止、高负载、系统冲击、低温或高温服务、延长机油更换间隔要求和降低工作温度之外的内部摩擦时，使用合成润滑剂。它们还可以在更高的温度下工作，而不会失去粘度、形成残留物并提供抗泡沫性。石油产品在 +100°C 或以下时开始降解，而合成烃润滑剂在 +125°C 时性能良好。合成材料也具有极低的温度优势。它们的蒸气压也低于石油产品，这是确保润滑剂不会分解的重要因素。与石油基润滑油相比，合成润滑油的化学均质性使其具有更大的承载能力、更高的粘度指数、更好的润滑性、更高的效率和更长的适用性。

另外，机械方面还需要考虑高低温造成的零部件的热胀冷缩，各种设计和配合间隙的变化。