考虑到减速电机的实际工况，使用前的质量检验必须包括以下项目：

1.短期超载。

一般来说，交流齿轮减速电机的单次使用时间不会超过120秒。同时，由于停车位的限制，超载不会太严重。因此，在1.2倍额定载荷下运行3分钟，在1.5倍额定载荷下运行1分钟，无异常。

2.防护等级。

停车设备通常建在室外。虽然交流齿轮减速电机本身配有外罩保护，但仍然需要防尘和防水。因此，外壳的材料和加工工艺应确保其保护等级不低于IP44。也就是说，它可以防止直径或厚度大于1毫米的电线或条接触或接近外壳中的带电或旋转部件，并且可以防止直径大于1毫米的固体异物进入外壳，并且可以在没有影响的情况下承受任何方向的飞溅。

3.径向力。

在实际工况下，交流齿轮减速电机输出轴的中部将承受小车1.4kgf的拉力，然后乘以2.5的安全系数(设备启动时短时拉力大于1.4kgf)，即减速电机必须承受3.5kgf的径向拉力，电机输出轴无有害变形。

4.制动装置。

在停车设备的使用过程中，用户在取车时突然停电，给用户带来不便。因此，需要使用简单的工具手动释放制动器。在额定载荷的1.5倍下，制动器不打滑，制动扭矩大于2.2kgf·m。

5.交变湿热。

试验模拟了交流齿轮减速电机使用环境中最恶劣的情况，空气相对湿度不低于90%，环境温度不低于25℃。绝缘电阻测量不小于0.38MQ，L760V电阻电压测试在40℃.6个周期后不会突破，不会闪烁。