在相互接触的金属表面之间涂覆的润滑脂膜可以承受来自减速电机的轴向和径向载荷。脂膜的承载特性称为润滑脂的极端压力。一般来说，在基础油中加入皂基增稠剂后，减速电机使用的润滑脂的极压性增强。在恶劣条件下使用的润滑脂，东力减速电机常添加极压剂，以增强其极压性。目前常用四球试验机来测定润滑脂的脂膜强度。SH/T0202-92《润滑脂极压性能测定法(四球机法)》规定了以综合磨损值和烧结点表示的图像质量挤压性能测定方法。综合磨损值，也称为负载-磨损指数，是指在规定条件下，用四球法测定润滑脂挤压性能时获得的几次修正负荷的平均值。东力减速电机烧结点，又称烧结负

荷，是指在规定条件下烧结钢球的最低负荷（N）。SH/T0203-92《润滑脂挤压性能测定法(梯姆肯试验机法)》OK润滑脂的挤压性能由值(即最大合用值)表示。所谓OK值是指在用梯姆肯法测量润滑剂承压能力的过程中，出现划伤或卡咬现象时加载的最小值。

润滑脂通过保持油膜在运动部件表面，防止东力减速电机金属接触金属和磨损的能力被称为耐磨性。润滑脂本身的增稠剂是一种油性剂，具有良好的耐磨性。在恶劣条件下使用的润滑脂添加了二硫化钼、石墨和极压剂，比普通润滑脂具有更强的耐磨性，称为极压润滑脂。

SH/T0204-92《润滑脂抗磨性能测定法(四球机法)》规定了润滑脂抗磨性能的测定方法。SH/T0427-92《润滑脂齿轮磨损测定法》是用齿轮磨损试验机测定润滑脂抗磨性的方法。