减速电机齿轮箱在正式投入使用前必须经过一段时间的磨合期，以使减速电机齿轮箱更好地适应未来的工作。通用汽车在磨合期间跟踪减速电机齿轮箱的使用，发现有几个问题更容易出现，具体如下。

1.润滑不良：由于新组装部件的配合间隙较小，由于组装等原因，润滑油（润滑脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以防止磨损。从而降低润滑效率，导致零件早期异常磨损。在严重的情况下，它会导致摩擦表面划伤或咬合，导致步进电机减速比故障。

2.松动:新加工组装的零件在几何形状和配合尺寸上有偏差。在使用初期，由于冲击，.交变负载，如振动，以及加热.由于变形等因素的影响，再加上磨损过快等原因，容易使原来的紧固件松动。

3.快速磨损:由于减速电机齿轮箱零件的加工.在装配和调试等因素的影响下，配合面的接触面积较小，允许扭矩较大。在减速器运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌入和摩擦，磨损的金属碎片继续作为磨料参与摩擦，加速了步进电机减速比时零件配合表面的磨损。因此，在磨合期间，零件（特别是配合表面）容易磨损，磨损速度过快。此时，如果超载，可能会导致零件损坏和早期故障。

4.操作失误多：由于减速电机齿轮箱的结构.对性能了解不够(尤其是新操作人员)，容易因操作失误导致故障，甚至导致步进电机减速比机械事故和安全事故。

5.渗漏现象：由于零件松动.振动和减速电机齿轮箱受热影响时，减速电机齿轮箱的密封面和管接头会发生泄漏；装配和调试过程中很难发现一些铸造等缺陷，但由于运行过程中的振动.影响作用，这种缺陷暴露出来，表现为漏(渗)油。所以，磨合期间偶尔会出现渗漏现象。