在长期运行中，减速器经常磨损.泄漏等故障，最重要的有：

1.减速器轴承室磨损，包括电机与减速箱壳体轴承箱.箱体内孔轴承室.变速箱轴承室磨损

2.减速器齿轮轴径磨损，主要磨损部位在轴头.键槽等

3.减速器传动轴轴承磨损

4.减速器结合面泄漏

对于磨损问题，企业传统的解决方案是补焊或电镀后的机械加工和修复，但两者都有一些缺点：补焊高温产生的热应力不能完全消除，容易造成材料损坏，导致电机与减速箱零件弯曲或断裂；电刷电镀受涂层厚度限制，易剥落，上述两种方法均采用金属修复金属，无法更换“硬对硬”在各力的综合作用下，协调关系仍会再次造成磨损。对于一些大型轴承企业来说，现场解决是不可能的，多依靠外协修复。当代西方国家大多采用聚合物复合材料的修复方法来解决上述问题。据权威数据统计，电机与减速箱产品应用最广泛，具有超强的附着力和良好的抗压强度。采用聚合物材料修复，可避免拆卸无机加工，无补焊热应力影响，修复厚度不受限制。同时，产品中的金属材料没有让步，可以吸收设备的冲击振动，避免再次磨损的可能性，大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省了大量的停机时间，创造了巨大的经济价值。对于泄漏问题，传统方法需要拆卸和打开减速器，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以保证密封效果，在操作中会再次泄漏。