在正火或调质处理中，必须保持炉膛温度均匀，并使用工位器具，使工件加热和冷却均匀，严禁堆放在一起。

对于需要钻孔减重的齿轮，应在热处理后安排钻孔顺序。

齿轮的最终热处理采用齿面高频淬火，使24v减速电机零件变形较小；高频淬火后获得的齿面具有较高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心脏仍保持足够的塑性和韧性。

为了减少变形，齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间，热均匀，冷却缓慢。

这是根据24v减速电机零件表面和液压油的氧化程度，确定液压系统的油温过高会导致摩擦片烧损。

高油温受液压系统液压泵、滤油器、冷却器等部件和液压油的影响，即液压系统中油杂质过多，导致滤油器堵塞，液压系统循环堵塞，冷却不良，循环过快，导致油温升高。

同时，油温升高导致变速离合器内橡胶密封件老化，导致变形开裂，降低其性能和使用寿命，导致离合器主动从片连接不良，主动从片打滑，离合器分离不完全，摩擦阻力增大，从而加速离合器摩擦片的严重摩擦。

根据变速器残留油的氧化变质程度，确认液压油选择不当，液压油在液压系统中起到传递动力、润滑和冷却的作用。

若液压油选用不当，将直接影响24v减速电机液压系统的工作质量。实践证明，液压系统中80%的故障是由于液压油的氧化变质所致。

在液压系统中，变速泵、控制阀、润滑阀等部件的阀门元件需要非常精确的配合间隙。一些元件配有电阻孔、控制阀孔、润滑油孔和工作油压入口。一旦液压油氧化变质或与大量杂质混合，这些油孔就会堵塞，阻碍液压油的流动，使这些零件无法正常工作。